L’hiver a repris ses droits avec une violence particulière ce jeudi 15 janvier 2026, plongeant la grande région de Montréal et la Rive-Sud dans un chaos routier difficilement gérable. Alors que les résidents se réveillaient sous une épaisse couche de neige lourde, rapidement transformée en patinoire par une chute drastique du mercure, les conditions de circulation se sont détériorées à une vitesse fulgurante. L’événement marquant de cette matinée infernale reste sans contredit le carambolage survenu sur la route 132 à Longueuil, un accident spectaculaire qui a forcé les autorités à fermer complètement cet axe névralgique en pleine heure de pointe.
Il est 17h15 et, bien que la situation se soit résorbée sur les lieux de l’accident, les répercussions de cette tempête se font encore sentir sur l’ensemble du réseau. Les automobilistes, dont les nerfs ont été mis à rude épreuve ce matin, doivent redoubler de prudence pour le retour à la maison. Ce carambolage n’est que la pointe de l’iceberg d’une journée marquée par des sorties de route, des interruptions de service dans les transports en commun et une critique acerbe de la préparation du réseau routier face à ce cocktail météorologique complexe.
Cet article fait le point complet sur les événements de la journée, les circonstances de l’accident à Longueuil et les prévisions pour les heures à venir, alors que le déneigement s’active pour éviter un nouveau scénario catastrophe demain matin.
Un carambolage spectaculaire sur la Rive-Sud
C’est aux aurores, alors que la visibilité était considérablement réduite par la poudrerie et les précipitations intenses, que l’accident s’est produit. Selon le Service de police de l’agglomération de Longueuil (SPAL), un carambolage impliquant une dizaine de véhicules est survenu sur la route 132, plus précisément dans le secteur névralgique de l’échangeur avec l’autoroute 20 et l’autoroute 25. L’impact a été suffisamment violent pour immobiliser l’ensemble des voies, créant un bouchon monstre instantané qui s’est répercuté sur des kilomètres.
Selon les informations confirmées par TVA Nouvelles, l’incident a nécessité une intervention d’urgence massive. Fait notable et inquiétant, une voiture de patrouille du SPAL figure parmi les véhicules impliqués dans l’amas de tôle froissée, témoignant de la dangerosité extrême de la chaussée, qui n’épargne même pas les professionnels de la route. Malgré le nombre élevé de véhicules touchés et la nature spectaculaire de l’accident, le bilan humain tient du miracle. Selon les autorités policières citées par Noovo Info, on ne rapporte aucun blessé grave, un soulagement compte tenu de la vitesse habituelle sur ce tronçon.
La fermeture complète de la route 132 dans les deux directions a été ordonnée immédiatement pour permettre aux remorqueurs de dégager les carcasses et aux services d’urgence de sécuriser les lieux. Le SPAL a rapidement utilisé ses réseaux sociaux, notamment la plateforme X, pour inviter les automobilistes à éviter le secteur à tout prix, mais pour des milliers de banlieusards, le piège s’était déjà refermé.
Chronologie d’une matinée de paralysie
La gestion de cet incident a mis à l’épreuve la patience des usagers de la route. L’accident, survenu en pleine montée de l’heure de pointe matinale, a coupé l’un des principaux liens entre la Rive-Sud et la métropole. Selon Québec 511, la fermeture a duré plusieurs heures, un temps nécessaire non seulement pour l’enquête et le remorquage, mais aussi pour l’épandage massif d’abrasifs sur une chaussée devenue une véritable glace vive.
Ce n’est que vers 9h30, comme le rapporte Noovo Info, que la circulation a pu reprendre graduellement. Cependant, le mal était fait : les retards accumulés ont eu un effet domino sur l’autoroute 20, le pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine et même le pont Jacques-Cartier, vers lesquels les automobilistes tentaient désespérément de se rabattre. Les applications de navigation affichaient du rouge cramoisi sur l’ensemble de la couronne sud, transformant des trajets de 30 minutes en odyssées de plusieurs heures.
Le « cocktail météo » et l’état du réseau critiqués
Si l’accident est la conséquence directe, la cause profonde réside dans les conditions météorologiques exécrables et, selon certains observateurs, une préparation inadéquate du réseau. La journée a débuté par un mélange traître de précipitations. Selon MétéoMédia, le système dépressionnaire complexe a d’abord apporté de la pluie ou de la bruine verglaçante, avant que la chute rapide des températures ne transforme le tout en neige forte. Ce phénomène a créé une couche de glace sous la neige, rendant l’adhérence quasi nulle, même pour les véhicules équipés de bons pneus d’hiver.
Cette situation a soulevé des critiques virulentes sur les ondes radio. Marc Brière, chroniqueur à la circulation au 98.5 Montréal, n’a pas mâché ses mots ce matin, affirmant que « le réseau n’a pas été bien préparé ». Selon lui, les autorités ont semblé prises de court, « les culottes baissées », face à une météo pourtant annoncée. L’épandage de sel est en effet moins efficace lorsque la pluie précède la neige, car l’eau lave les fondants avant qu’ils ne puissent agir, laissant la chaussée vulnérable au gel soudain qui suit.
Environnement Canada avait pourtant prévenu que la neige serait « forte par moments », avec des accumulations prévues entre 10 et 15 centimètres, voire jusqu’à 25 centimètres dans certains secteurs au nord de Montréal. Les rafales de vent atteignant 40 km/h ont ajouté à la complexité en réduisant la visibilité par poudrerie, un facteur déterminant dans le carambolage de la route 132.
Un chaos généralisé dans le Grand Montréal
L’accident de Longueuil, bien que majeur, n’était pas un cas isolé. C’est l’ensemble de la région métropolitaine qui a suffoqué sous la tempête. Ailleurs sur le réseau, MétéoMédia a rapporté de multiples sorties de route, notamment sur l’autoroute 40 Est à Saint-Lazare, sur l’autoroute 640 à Boisbriand, et un incident impliquant un camion-citerne renversé sur la route 341 à L’Assomption, provoquant un déversement de diesel.
Les transports collectifs n’ont pas été épargnés. Le Réseau express métropolitain (REM), souvent vanté pour sa fiabilité, a subi des interruptions de service jeudi matin en raison des conditions climatiques extrêmes, forçant les usagers à se rabattre sur des navettes d’autobus elles-mêmes coincées dans la congestion. La Société de transport de Montréal (STM) a dû annoncer de nombreux détours et retards sur son réseau de surface.
Dans les airs, la situation n’était guère plus reluisante. À l’aéroport Montréal-Trudeau, le tableau des départs affichait de nombreux retards et annulations, les équipes de dégivrage étant débordées par l’intensité des précipitations et la nécessité de traiter les avions de manière répétée avant le décollage.
Prudence pour la soirée
En cette fin d’après-midi du 15 janvier, alors que la nuit tombe rapidement, les autorités appellent à la plus grande vigilance. Si les précipitations devraient diminuer au cours de la soirée et de la nuit prochaine, le refroidissement des températures garantit que les surfaces resteront glissantes. Le SPAL et la Sûreté du Québec rappellent l’importance d’adapter sa conduite : réduire sa vitesse, augmenter les distances de freinage et s’assurer que le véhicule est entièrement déneigé avant de prendre la route.
Les opérations de déneigement sont en cours dans toutes les municipalités, mais le nettoyage complet des rues secondaires pourrait prendre du temps. La Ville de Montréal a déjà mobilisé ses équipes pour faire face à ce qui constitue l’une des opérations de chargement les plus complexes de ce début d’année 2026.
En Bref (TL;DR)
Un violent carambolage impliquant une dizaine de véhicules a paralysé la route 132 à Longueuil en pleine heure de pointe.
Les conditions météorologiques extrêmes, mêlant neige et verglas, ont transformé les chaussées de la Rive-Sud en véritables patinoires.
Malgré l’ampleur de l’accident et les critiques sur la préparation du réseau, les autorités ne déplorent aucun blessé grave.
Conclusion
La journée du 15 janvier 2026 restera gravée comme un rappel brutal de la réalité hivernale québécoise. Le carambolage de la route 132 à Longueuil, heureusement sans conséquences tragiques pour la vie humaine, a mis en lumière la fragilité du réseau routier face aux caprices de la météo. Entre des conditions de glace vive, une visibilité nulle et une préparation du réseau qui soulève des questions, les automobilistes de la grande région de Montréal ont vécu une véritable épreuve de force. Alors que le calme revient progressivement sur les routes ce soir, la prudence demeure le mot d’ordre pour éviter que le bilan ne s’alourdisse davantage.
Questions fréquemment posées
Un carambolage majeur impliquant une dizaine de véhicules, incluant une voiture de police, est survenu tôt en matinée près de l’échangeur des autoroutes 20 et 25. Cet accident, causé par la glace vive et la poudrerie, a forcé la fermeture complète de cet axe routier névralgique durant l’heure de pointe, provoquant une congestion monstre sur la Rive-Sud.
Miraculeusement, aucun blessé grave n’a été rapporté par le Service de police de l’agglomération de Longueuil, malgré la violence de l’impact et le nombre de véhicules impliqués. Les autorités considèrent ce bilan comme un soulagement compte tenu de la vitesse habituelle pratiquée sur ce tronçon autoroutier.
La région a été frappée par un système météorologique complexe débutant par de la pluie verglaçante suivie d’une chute rapide des températures et de neige forte. Ce phénomène a créé une couche de glace sous la neige, rendant l’adhérence nulle. De plus, la pluie initiale a lavé les fondants épandus préventivement, réduisant l’efficacité de la préparation du réseau routier.
La route a été rouverte aux automobilistes vers 9h30 après les opérations de remorquage et un épandage massif d’abrasifs. Toutefois, les répercussions sur le trafic se sont fait sentir bien au-delà de cette heure, affectant le pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine et le pont Jacques-Cartier durant une bonne partie de la journée.
Outre le réseau routier, le Réseau express métropolitain (REM) a subi des interruptions de service et la STM a dû annoncer des retards. Le transport aérien a également été touché, avec de nombreux retards et annulations à l’aéroport Montréal-Trudeau en raison des opérations de dégivrage intensives nécessaires avant les décollages.
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